S = De série O = En option N/D = Non disponible
| MOTEUR | Kingquad 700 4x4 |
|---|---|
| Moteur puissant de 695 cm3, DACT, monocylindrique, refroidi par liquide conçu pour une bande de puissance large et une grande durabilité. | S |
| Le cylindre est incliné en avant de 48° pour un centre de gravité plus bas, une hauteur plus basse du moteur et une selle plus basse. | S |
| Culasse compacte à 4 soupapes avec soupapes d'admission de 36 mm et orifices d'admission plus droits pour une meilleure efficacité du cylindre. Inclut un couvercle de soupape léger en magnésium. | S |
| Système de soupapes à demi entraînement par engrenage permettant une culasse étroite et courte pour réduire la taille globale du moteur. | S |
| Le placage du cylindre SPSC permet une construction légère, sans chemise, pour une résistance améliorée à la chaleur et à la friction. | S |
| Piston forgé en aluminium durable avec bague de compression supérieure en L pour une étanchéité et une résistance au battement accrues. | S |
| Système d'injection électronique pour une réponse des gaz et une consommation excellentes. Démarrages rapides dans toutes les conditions. | S |
| Transmission QuadMatic CVT conçue pour beaucoup de polyvalence et de commodité. | S |
| Embrayage à coulisse monté sur l'aile. Marche avant avec plage haute et plage basse, point mort et marche arrière. | S |
| Dispositif de freinage moteur évolue minimise l'effet de roue libre pour réduire la vitesse dans les descentes. | S |
| 2 RM/4 RM électrique et différentiel bloquant en 4 RM. La commande par bouton poussoir pratique permet au pilote de sélectionner la gamme nécessaire au bon moment. | S |
| Différentiel avant à glissement limité sensible au couple. | S |
| Radiateur en aluminium à haute capacité avec grand ventilateur de refroidissement pour une température de fonctionnement égale. | S |
| Prise d'air en col de cygne en hauteur. Boîte à air et filtre à air faciles d'accès pour un entretien facile. | S |
| Filtre à huile à vis pour simplifier les changements d'huile. | S |
| CHÂSSIS: |
Kingquad 700 4x4 |
|---|---|
| Selle confortable en forme de T, effilée pour faciliter les mouvements du pilote. Rembourrage épais. | S |
| Cadre très résistant à la torsion avec attention spéciale accordée à l'équilibre de rigidité et de poids. On obtient donc des performances optimales et un pilotage confortable. | S |
| Suspension indépendante à double bras triangulaires à l'avant avec débattement de 7,1 po ., amortisseur large et 5 réglages de la contrainte du ressort. | S |
| Suspension indépendante en poutre en I à l'arrière avec débattement long ( 8,1 po .), amortisseur à 5 réglages de la précharge et barre anti-roulis au diamètre large. | S |
| Freins avant à disques larges de 200 mm et étriers à piston. Conçus pour un freinage puissant et fiable. | S |
| Frein arrière à plaques multiples scellé dans l'embrayage. Offre une meilleure durabilité, réduit le poids non amorti et limite l'entretien. | S |
| Roues en aluminium pressé pour réduire le poids non amorti et améliorer les performances de la suspension. | S |
| Bande de roulement des pneus Dunlop pour une adhérence optimale et une conduite confortable. | S |
| Plaque de protection en polyéthylène offre une protection d'avant en arrière sans s'accrocher aux roches ou aux terrains difficiles. | S |
